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about 3 hours ago
La marque japonaise Nissan est connue dans le monde pour ses nombreux modèles de véhicules performants aussi bien sur piste que sur route. Parmi eux se trouve l’emblématique GT-R, dont la réputation n’est plus à faire. Surnommée « le Godzilla », cette voiture s’avère être un véritable monstre, tant sur le côté technique que sur le côté design.
Elle est devenue depuis sa première apparition il y a près de 50 ans l’une des voitures J-Spec (Japanese Specification) les plus appréciées des chefs d’engrenages mondiaux. Alors que la dernière version, la GT-R R35, vient de prendre sa retraite après 15 années de bons et loyaux services, la Nissan GTR R36 est confirmée comme son successeur, mais reste encore en phase de développement.
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Le projet GT-R R36
Depuis plus d’un demi-siècle, la Nissan GT-R roule sur les routes et dans les rues. C’est à travers de ses nombreuses générations que la marque nippone a pu s’affirmer comme un véritable challenger face aux autres enseignes du secteur du sport automobile. Le projet GT-R a apporté la preuve que la création japonaise haute performance se hissait au même niveau que les autres pays.
La R35, dernière née de la gamme GT-R, est présente sur le marché automobile depuis presque une éternité. Elle commence toutefois à prendre sa retraite peu à peu, délaissant les plateaux des revendeurs de la marque. Toutefois, Nissan poursuit ses projets de développement en s’adaptant aux nouveaux besoins du secteur. C’est ainsi qu’après avoir redonné vie à la 370Z, la marque travaille depuis 2018 à la création d’un nouveau concept de GT-R. Le vice-président de la stratégie produit, Ivan Espinosa a affirmé durant la présentation de Z-Pronto qu’il y aura bel et bien une suite à la lignée des GT-R. Les adeptes du Godzilla peuvent déjà s’attendre à la venue prochaine du fameux Supercar R36.
Le secret ainsi que la sécurité autour de la GT-R R36 sont relativement stricts, si bien qu’il est difficile d’obtenir des informations concrètes au sujet des futures spécificités du monstre mécanique. Néanmoins, de nombreuses rumeurs commencent à circuler. Certaines évoquent que la Nissan R36 serait hybride, tandis que d’autres affirment qu’il s’agira d’un véhicule 100 % thermique ou 100 % électrique.
Ce qui est sûr, c’est que la marque nippone ne souhaite pas trop en dire sur le développement de la R36. L’une des raisons est que les aboutissants et les tenants d’un tel projet n’ont, semble-t-il, pas encore été définis. Ainsi, tout peut se produire. La nouvelle GT-R pourrait aussi bien passer au vert que rester thermique.
Le mode de conception des plateformes GT-R
Nissan travaille depuis 2018 à la refonte de sa voiture sportive phare. Si l’on se base sur l’histoire de la marque, celle-ci s’inspire généralement des précédents modèles d’une gamme donnée, sans oublier de garder une perspective futuriste. Ainsi, la plateforme R35 fut développée à partir de ces prédécesseurs. Il semblerait que cela sera le cas aussi pour la prochaine Nissan GTR R36.
Vous devez savoir que la R35 figure parmi les plateformes de la marque japonaise avec un cycle de production assez long, s’étendant généralement sur plusieurs années. Elle a subi de nombreuses mises à jour et améliorations, allant du simple lifting à l’optimisation de ses performances mécaniques. L’on peut donc penser que la prochaine version de sa GT-R sera encore plus puissante et plus esthétique.
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Les caractéristiques techniques potentielles de la Nissan GTR R36
Plusieurs médias ont d’ores et déjà publié différentes prévisions quant aux caractéristiques spécifiques de la GT-R R36. Il faut toutefois considérer avec précautions l’ensemble des informations transmises.
Par exemple, des magazines spécialisés, à l’instar de la revue Automotive News, font état du projet. Le directeur général délégué de l’enseigne Nissan Motor Co, Ashwani Gupta y est même cité. Selon l’article, la prochaine GT-R sera hybride, un mode de fonctionnement lui permettant de récupérer de l’énergie cinétique durant les phases de décélération et de freinage. Le véhicule pourrait alors restituer cette énergie durant les accélérations. Ce système, notamment le système KERS, est d’ailleurs déjà utilisé par la Nissan GT-R LM Nismo. Toutefois, cette particularité fera de la R36 une voiture non rechargeable.
Côté développement, la GT-R R36 adoptera sans doute une nouvelle conception. Toutefois, tout laisse à penser qu’il s’agira encore d’une machine hautement performante et pouvant défier les lois de la physique. Il faudra notamment s’attendre à ce qu’elle ait les mêmes proportions et la même taille que les blocs de la R35. Ce nouveau Godzilla pourrait même s’inspirer de l’édition limitée de la Nissan GT-R 50 signée Italdesign. Puis, étant donné qu’il s’agit d’une véritable GT-R, la R36 pourrait avoir les mêmes feux arrière quadruples que ceux de son prédécesseur, mais dotés d’éclairages aux formes arrondies complexes.
En ce qui concerne le design extérieur, la R36 pourrait combiner différents éléments conceptuels, comme ceux retrouvés sur le Web. Cependant, le projet de cette nouvelle GT-R adoptera éventuellement le concept de la Nissan Vision GT. La voiture se dotera éventuellement de phares futuristes utilisant la technologie LED. Puis, il est possible qu’elle ait de nouveaux pneus de piste, un centre de gravité encore plus bas et une calandre plus large. Et, pour l’intérieur, il est fort probable que la Nissan GTR R36 se voit équipée d’indicateurs numériques, de systèmes de surveillance dédiés et de nouveaux éléments de sécurité. À ceux-ci s’ajouteront d’autres technologies à la pointe de la modernité.
Pour ce qui est de la motorisation, les adeptes de GT-R s’attendent à une nouvelle version équipée du V6 biturbo de 3,8 litres de l’ancienne. Elle produirait une puissance de près de 600 CH. Toutefois, il existe aujourd’hui de nombreuses réglementations liées aux émissions de carbone. Il est donc fort probable que la R36 utilise en même temps une motorisation électrique. Une hypothèse évoque un système d’hybridation (48volts) légère composé d’un alternodémarreur intégré, d’une petite batterie électrique et d’une autre batterie lithium-ion. En plus d’améliorer les performances de la GT-R, cela rendrait son « son moteur » plus doux et limiterait grandement ses consommations en carburant.
Nissan devra donc relever différents défis avant que la Nissan GTR R36 puisse être finalement présentée au grand public avant d’être commercialisée. La date de sortie est prévue initialement en 2023. Toutefois, cela peut changer selon le calendrier de développement et de recherche dédié à la voiture. Les amateurs de la GT-R devront donc encore patienter un petit moment avant de faire la rencontre avec cette nouvelle bête mécanique.
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Frequently Asked Questions
Quel est le coût moyen de l’assurance auto au Québec ?
Le coût moyen de l’assurance automobile au Québec est d’environ 59,75 $ par mois, soit environ 717 $ par an, selon les estimations du Bureau d’assurance du Canada jusqu’en 2021. Cependant, ce prix a tendance à augmenter progressivement chaque année, et il pourrait atteindre environ 919 $ par an en 2022. Cette hausse est due à plusieurs facteurs, dont l’augmentation du coût moyen des réclamations et des primes d’assurance.
Quelle est la différence entre le régime public et le régime privé d’assurance automobile au Québec ?
Au Québec, l’assurance automobile est divisée en deux régimes : le régime public, géré par la SAAQ (Société de l’assurance automobile du Québec), couvre les dommages corporels en cas d’accident et est financé par les contributions des permis de conduire. Le régime privé, souscrit auprès d’une compagnie d’assurances, couvre les dommages matériels, y compris la responsabilité civile en cas d’accident. Les deux régimes sont obligatoires, et le régime privé offre également des protections supplémentaires comme la couverture contre les collisions et le vandalisme.
Quels types de protections supplémentaires sont disponibles pour une assurance auto au Québec ?
Les automobilistes québécois peuvent souscrire des protections supplémentaires en plus de la couverture de base. Parmi ces options, on retrouve la garantie « Tous risques », qui combine la couverture « Sans collision ni versement » et « Collision ». La première couvre les dommages autres que ceux causés par une collision, comme le vol ou les dégradations, tandis que la deuxième offre une protection en cas de collision. Ces garanties supplémentaires sont facultatives mais recommandées pour une couverture complète.
Pourquoi le coût de l’assurance auto augmente-t-il au Québec ?
Le coût de l’assurance automobile a augmenté au Québec pour plusieurs raisons. L’une des principales est la hausse du coût moyen des réclamations, qui a augmenté de 34 % entre 2008 et 2018. De plus, les primes d’assurance ont également augmenté de 5,7 % au cours de cette même période. Ces augmentations sont souvent dues à des coûts plus élevés pour les réparations de véhicules, les nouvelles technologies et une plus grande fréquence de sinistres.
Quels facteurs influencent le coût de l’assurance auto au Québec ?
Le coût de l’assurance automobile dépend de plusieurs facteurs spécifiques, tels que la fréquence d’utilisation de la voiture, le modèle et la marque du véhicule, le dossier de conduite du conducteur et son lieu de résidence. Les conducteurs avec un bon dossier de conduite et un faible risque de sinistre peuvent bénéficier de primes d’assurance plus basses, tandis que les conducteurs ayant des antécédents de sinistres peuvent voir leurs primes augmenter.
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